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德大铁路的建设历程
此后，德国高铁迅速发展，分别在1998年、2002年、2006年和2007年开通了4条高速铁路线。德国新建和改建的高速铁路线总长至少已达1560公里。
年7月，德大铁路滨州西站开工建设。2015年4月，拟将德大铁路滨州西站更名为滨州站。2015年9月28日，德龙烟铁路德大段开通，滨州站正式启用。
德大铁路全长265公里，自德州市黄河涯站引出，东至大家洼与大莱龙铁路相接，于2009年11月29日召开建设动员大会。德龙烟铁路是山东省四纵四横铁路网的干线框架，全线长588公里，可谓山东省贯通东西的第二条胶济铁路。
高速铁路的发展历史：第一次浪潮 1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。
年底 德大铁路由铁道部与山东省共同建设，工程投资初步概算近百亿元，项目工期3年。德龙烟铁路 德龙烟铁路共分为德大铁路、大莱龙铁路(大家洼———莱州———龙口)和龙烟铁路(龙口———烟台)三段。
世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段：第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设高潮。
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